Riscos i mesures de control de la pèrdua per evaporació d'oli

Per exemple, el límit d'explosió de la gasolina és de l'1,0% ~ 6,0% (fracció de volum), la densitat del vapor de gasolina és d'uns 3,0 ~ 3,1 kg·m-3 (STP) i la densitat de l'aire és d'1,1 kg·m-3 (STP). Per tant, durant l'emmagatzematge, lliurament i venda de productes petroliers, una gran quantitat de petroli i gas d'alta concentració amb una densitat superior a l'aire que supera seriosament el límit d'explosió del foc s'evapora i es descarrega i es difon, i principalment sura i s'acumula a l'espai terrestre, la qual cosa comporta molts perills greus per a les empreses i la societat.

1. Posar en perill la seguretat de diversos enllaços en l'emmagatzematge i el transport de petroli

Com que la majoria dels productes de petroli lleuger són substàncies volàtils, inflamables i explosives, són fàcils d'acumular. Després de formar una mescla explosiva amb l'aire, es dipositen i s'acumulen en depressions o trinxeres. Quan es troben amb foc, és molt probable que explotin o incendiin accidents, provocant importants pèrdues de vides i propietats. Si la concentració d'hidrocarburs està entre l'1% i el 7%, es troba en el rang d'explosió. Per a aquest tipus de perill, actualment les persones tenen més probabilitats de prevenir accidents reforçant la gestió i augmentant la inversió en instal·lacions de seguretat. No obstant això, a causa de l'ampli ventall de límits d'explosió de petroli i gas, l'ampli ventall de difusió de petroli i gas i els molts factors que afecten la seguretat de la producció, es produeixen accidents d'incendis i explosions ocasionats per aquests. Els resultats estadístics mostren que entre els 222 accidents d'incendis i explosions, 101 van ser causats per petroli i gas, que representen el 45,5%. Els resultats estadístics de la taxa d'incidència d'incendi a cada zona del dipòsit de petroli acabat són: àrea del dipòsit: 6,94%, àrea de càrrega i descàrrega: 27,78%, àrea de lliurament d'oli: 36,11%, i aquestes tres àrees representen el 71%.

2. Contaminar el medi ambient i provocar danys de diferents graus

El petroli i el gas són substàncies tòxiques d'hidrocarburs gasosos, amb una densitat superior a l'aire i que suren a terra, la qual cosa agreuja l'impacte sobre les persones i el medi que l'envolta. En general, la gasolina esquerdada és més tòxica que la gasolina-de circulació directa. Si la gasolina conté hidrocarburs insaturats i hidrocarburs aromàtics, la contaminació de l'atmosfera serà més greu. Quan les persones inhalen petroli i gas de diferents concentracions, provocaran una intoxicació crònica (lleu) o una intoxicació aguda (grava), i el seu sistema respiratori i el sistema nerviós central es veuran greument danyats. L'alt contingut d'hidrocarburs aromàtics també afectarà el sistema hematopoètic. Quan el petroli i el gas entren directament a les vies respiratòries, provocarà símptomes greus d'irritació respiratòria. Els pacients greus poden experimentar dispnea, calfreds i febre, bronquitis, pneumònia i fins i tot edemes, acompanyats de pleuresia exsudativa, etc. El petroli i el gas danyen el sistema nerviós central. Els símptomes d'intoxicació lleus inclouen marejos, fatiga, nàusees, vòmits i símptomes lleus d'anestèsia com l'embriaguesa i símptomes d'irritació de les mucoses com ara llagrimeig, tos i congestió conjuntival. Els seus efectes d'enverinament crònic es manifesten principalment com a síndrome de neurastènia i neuritis perifèrica múltiple. Alguns pacients tenen "addicció a la gasolina" i encefalopatia tòxica (similar a l'esquizofrènia). La intoxicació severa (aguda) pot causar amnèsia, coma, rigidesa de les extremitats i espasmes paroxístics. Un nombre reduït de pacients desenvolupen edema cerebral, símptomes mentals o febre alta central, i també poden anar acompanyats de neuropatia perifèrica múltiple, i els casos greus poden fins i tot morir. La gasolina també té un efecte desgreixant, que fa que l'equilibri de lípids en cèl·lules com la pell es vegi alterat, donant lloc a sequedat, esquerdes, queratinització i dermatitis aguda en alguns casos. Els resultats de les proves amb animals mostren que el propà, el butà i l'isobutà tenen un efecte inhibidor sobre la funció cardíaca. Segons l'enquesta, la contaminació ambiental de les empreses petroquímiques ja ha afectat la salut dels nens que les envolten, com ara la funció immune inespecífica-que mostra una tendència a la baixa.

El petroli i el gas també tindran un efecte corrosiu sobre els materials químics orgànics, com ara els recobriments, accelerant així la taxa de corrosió dels equips. El petroli i el gas no només perjudiquen directament el medi ambient com a contaminant primari, sinó que també són el principal reactiu per produir smog fotoquímic. El smog fotoquímic és un dels principals contaminants de la societat industrialitzada moderna. Per exemple, Los Angeles i Tòquio han viscut famosos incidents greus de smog fotoquímic, de manera que molts països s'ho prenen seriosament durant molt de temps. A la dècada de 1970, el meu país també va observar i mesurar el smog fotoquímic format per hidrocarburs com el petroli i el gas i els diferents graus de dany causats al districte de Xigu, Lanzhou.

3. Malbaratament d'energia, provocant greus pèrdues econòmiques

Abans de la dècada de 1970, el meu país bàsicament no va prendre cap mesura de control sobre les pèrdues de petroli i gas. La proporció de pèrdues de petroli i gas respecte al volum de cru va ser d'aproximadament el 0,6%. Amb l'avenç continu de la tecnologia, especialment la promoció i aplicació de tancs de sostre flotant, les pèrdues de petroli i gas s'han reduït molt. Les dades mostren que, en general, la gasolina ha de passar per quatre operacions de càrrega i descàrrega des de la refineria fins a l'usuari final. Cada operació de càrrega i descàrrega té una pèrdua de volatilització de l'1,8% i la taxa de pèrdua per a quatre operacions de càrrega i descàrrega és del 7,2%. Prenent com a exemple Pequín, el consum anual de gasolina ha arribat a les 200x104t. S'estima que el contingut de gasolina per sobre de Pequín augmentarà en més d'1,4 x 104 t cada any, la qual cosa és un problema molt greu. La taula 1.2 mostra la situació estimada de les pèrdues domèstiques per evaporació de petroli i gas l'any 2000. A la taula 1.2 es desprèn que les pèrdues de petroli i gas representen el 0,19% del cru, amb una quantitat total de fins a 400.000 tones; si el preu de fàbrica de la gasolina és de 3.000 iuans/tona, la pèrdua anual és de 1.200 milions de iuans:

4. Reduir la qualitat dels productes petroliers i afectar l'ús normal dels productes petroliers

Com que la pèrdua de substàncies és principalment els components més lleugers dels productes petroliers, la pèrdua per evaporació dels productes petroliers no només provocarà una pèrdua de quantitat, sinó també una disminució de la qualitat. Per exemple, a mesura que la fracció lleugera s'evapora i perd gasolina, el punt de destil·lació inicial i el punt del 10% de la gasolina augmenten, i el rendiment de vaporització es deteriora, és a dir, el rendiment inicial de la gasolina es deteriora. A més, la pèrdua per evaporació també accelerarà l'oxidació de la gasolina, augmentarà el col·loide i reduirà el nombre d'octans.

Les empreses de vendes petroquímiques tenen greus pèrdues per evaporació del petroli en diferents enllaços. Aquesta pèrdua ha atret una gran atenció dels departaments pertinents i promourà encara més la investigació i el desenvolupament de mesures tècniques de govern pertinents. Actualment, des de la perspectiva dels departaments de gestió de l'aplicació de la llei administrativa (com els departaments de protecció del medi ambient), s'han adoptat diversos mètodes de control estrictes a casa i a l'estranger per controlar les emissions de vapor de petroli, com ara lleis i reglaments, regulacions de gestió, estàndards de qualitat ambiental (indicadors) i decrets de control d'emissions (indicadors), que inclouen generalment indicadors com la concentració màxima d'emissions i l'emissió màxima admissible. Hi ha controls tant qualitatius com quantitatius; hi ha tant normes formulades a nivell tècnic local i nacional, com normes formulades des d'una perspectiva de salut.

Els Estats Units controlen la contaminació volàtil de petroli i gas per etapes, estipulant que les emissions a les zones urbanes densament poblades són<10mg/L, that is, the total hydrocarbon leakage allowed for each 1 gasoline is no more than 10mg; for other general areas, emissions are required to be <35mg/1. European II Standard 94/63/EC stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 35g/m'; German TI air quality standard stipulates that the hydrocarbon concentration in industrial waste gas should not exceed 150mg/m. Oil refineries and oil depots in the European Community countries generally adopt oil and gas recovery measures, and oil and gas recovery at gas stations has also begun to be implemented. It was fully completed before 2005. The oil and gas generated from the entire process of oil production to consumption have been recovered, and all oil and gas have been discharged after meeting the standards. The United States, which leads in this field, has basically formed a complete oil and gas recovery system that connects the entire process of storage, loading and unloading, transportation, and refueling.