En els darrers anys, el control i l’ús racional dels recursos s’ha convertit en un tema important de la preocupació global. Si volem millorar de forma exhaustiva la taxa d’ús efectiva dels recursos del petroli, hem d’establir un nou mètode de gestió d’aplicacions tecnològiques que s’ajusti més a l’objectiu del desenvolupament sostenible basat en els requisits de la construcció econòmica i social moderna i la ciència i la tecnologia. Es basa en això que l’aplicació integral de la tecnologia de recuperació de petroli pot racionalitzar eficaçment el mode de control i ús de recursos, establir una base sòlida per al procés de construcció intensiva d’emmagatzematge de petroli i crear un sistema de suport científic i tecnològic a gran escala. Segons les investigacions rellevants, hi haurà aproximadament 0. 26% ~ 0. Per tant, mitjançant la selecció científica i racionalment dels equips de recuperació de petroli, es pot reduir molt el consum de recursos, cosa que proporciona una garantia per millorar l’eficiència d’ús integral. Per tant, l’ús actiu de la tecnologia de recuperació d’oli en l’emmagatzematge d’oli té una gran importància pràctica.

Moltes empreses no tenen comprensió de la utilització del petroli, que ha accelerat el procés d’esgotament del petroli, ha interferit en el desenvolupament de tota la indústria d’utilització del petroli i va provocar riscos a les empreses. A més, algunes persones només presten atenció als beneficis econòmics de la contaminació ambiental causades per les emissions de cru i gas, però ignoren els problemes, que agreuja la contaminació mediambiental del meu país i la contaminació atmosfèrica i també restringeix el desenvolupament del treball de protecció ambiental del meu país. En el cicle de vida complet de l’emmagatzematge i el transport de petroli, les pèrdues de petroli generalment es produeixen en les tres etapes següents: (1) Estació d’alimentació i estació de recepció. En el procés d’emmagatzematge i transport de petroli, les pèrdues de petroli es refereixen principalment a la pèrdua de respiració de petroli i gas entre les fases del petroli. Durant la càrrega i la descàrrega i el transport de dipòsits d’emmagatzematge, seran sotmesos a grans canvis en la pressió de l’aire. Sota la influència d’una enorme pressió, s’escapa una gran quantitat de petroli i gas a l’embassament, provocant un major dany del petroli. A causa del llarg temps de reparació i procés de recuperació, es produeixen enormes fuites de cru i gas. Per tant, és necessari seleccionar la tecnologia adequada de processament de petroli i gas en el procés de recepció per reduir el risc de gas natural en el procés de recepció; (2) Etapa de descàrrega. Atès que els requisits per a les emissions de gas natural són difícils d’utilitzar en la descàrrega de petroli i gas, la descàrrega de petroli i gas durant l’emmagatzematge sovint provoca alguns riscos de petroli i gas. Per tant, a l’hora de carregar i descarregar oli, si trieu els dipòsits de connexió adequats per reduir la pèrdua de petroli o utilitzar equips de producció de petroli, el valor real i el seu volum són relativament inconsistents, cosa que té una gran importància econòmica; (3) Etapa d’emmagatzematge d’oli. En els camps de petroli i gas, la concentració, la temperatura i l’ambient extern de l’oli respirador canviaran durant l’emmagatzematge i el transport, provocant la contaminació, de manera que s’ha de segellar el petroli. El sistema d’emmagatzematge de gas i les instal·lacions en procés d’emmagatzematge i integració de transport de petroli descarregaran directament l’oli en el procés d’emmagatzematge i transport a l’atmosfera, provocant contaminació. Per tant, la tecnologia de processament de petroli és crucial per al tractament del petroli en el procés d’emmagatzematge i transport.

El sistema de recuperació de petroli no només és complex i feixuc, sinó que també requereix un gran consum de treball i capital. Per tant, actualment, el sistema de recuperació de petroli i gas no s’ha establert a la majoria de les benzineres de la Xina. Només un nombre molt reduït d’estacions de benzineres ubicades en zones desenvolupades econòmicament han invertit en l’establiment d’un sistema de recuperació de petroli. Però, en general, la taxa de penetració del sistema de recuperació de petroli és relativament baixa. Hi ha moltes raons: alguns es deuen a factors polítics i ideològics. Per exemple, en moltes àrees remotes, les persones desconeixen completament les pèrdues econòmiques causades per la volatilització del petroli i el gas, i també desconeixen completament la contaminació ambiental causada per la volatilització del petroli. La consciència del reciclatge no és forta ni tan sols desconeix completament el problema [6]; Alguns es deuen a factors econòmics i tècnics. A causa de la transmissió d’informació moderna i la popularització del coneixement científic, moltes persones han començat a adonar -se de les pèrdues i impactes ambientals causats per la volatilització del petroli. Tanmateix, el capital, la mà d’obra i els recursos materials necessaris per construir un sistema de recuperació de petroli són molt enormes, cosa que augmenta la dificultat de construir un sistema de recuperació de petroli de forma exhaustiva.

Els principals recursos disponibles a les empreses de petroli i productes químics són productes químics com ara gasolina, barreja de cadena automobilística, butanol i octanol. En aquest camp de procés, el procés de tractament d’hidrocarburs més comú al món s’activa l’adsorció de carboni. En els treballs de tractament del petroli, el rigor de la instal·lació i la construcció de canonades de grua és molt crític i una lleugera omissió pot causar pèrdues importants. Per tant, per tal de completar amb èxit el projecte de la línia de regeneració de gas natural, cal tenir en compte i millorar plenament la resistència al desgast del gasoducte, alhora que es minimitza la línia de recuperació de petroli i gas de la línia d’elevació. Segons els requisits de les parts rellevants, l’emissió total d’hidrocarburs no metacrílics és inferior o igual a 120 mg/m3 en el gas d’escapament i inferior o igual a 12 mg/m3 en el gas d’escapament. D’aquesta manera, el cru i el gas natural que entren a la unitat de recuperació passaran primer per la primera etapa de congelació per produir hidrocarburs, i després repolimeritzar el cru amb partícules i substàncies líquides gasoses i treure aigua. Després d’això, el refredament secundari congela la temperatura del petroli i del gas fins a 34,5 graus. Durant aquest període, el contingut de gasos d’escapament després del procés de refrigeració es redueix i flueix al sistema d’absorció de carboni activat, on s’absorbeix el material adsorbent, aconseguint així un baix nivell de contaminació. Per tant, en l’aplicació de petroquímics i processament d’oli, els principals materials utilitzats per l’oli són MTBE, Toluene i Butanol, entre els quals les substàncies nocives no estan directament relacionades amb els petroquímics. El mètode de tractament utilitzat en aquest cas és essencialment un mètode de condensació en dos passos i un mètode de tractament de carboni activat. L’oli es pretracta primer i després es transporta als equips de processament de petroli per a la reacció de la fase de congelació i refrigeració secundària. Després del primer ús de petroli i gas, les persones s’han reprès amb el refredament per escalfar fins a 2. 5 graus hidrocarburs, i després refredar l’aigua i l’aire líquid. Es va dur a terme una segona etapa de refrigeració del petroli i el gas refrigerat a 34. La majoria dels hidrocarburs es condensen en la fisiognomia líquida, però si el gas inconvenient supera el menor contingut de petroli i gas, l’ús d’un activador es pot processar final i complir els estàndards d’emissions. Sota aquestes instal·lacions, es va seleccionar una combinació de diverses estratègies per ajudar en el tractament del cru i del gas natural. Es van integrar els avantatges de diverses tecnologies, es van reduir els desavantatges de diversos mètodes i es van establir estàndards de contaminació, reduint així els danys a l’aire i al medi natural. Pel que fa a l'estat de desenvolupament actual de la Xina, moltes empreses xineses han equipat equips de recuperació de petroli i gas als dipòsits de petroli. Com que el cost de compra i el cost d’operació dels equips de recuperació de petroli i gas són relativament elevats, algunes empreses petites i mitjanes no tenen la inversió de capital corresponent per assegurar l’equip i el funcionament dels equips de recuperació de petroli i gas. A més, algunes empreses utilitzen alguns dispositius antics amb tecnologia relativament endarrerida, cosa que també fa que molts dispositius de recuperació de petroli siguin ineficaços, restringint la promoció i l’aplicació de la tecnologia de processament de petroli.

A partir de l’anàlisi anterior, hi ha moltes maneres de causar pèrdua de petroli i gas a les benzineres. Tot i que els camions tancs que transporten cotxes i gas natural són molt estrictes, i algunes benzineres també estan equipades amb instal·lacions d’aïllament i extintors d’incendis, etc., els mètodes senzills no han resolt completament el problema. Per tal de resoldre l’arrel del problema, hem d’afrontar activament el combustible volàtil, és a dir, fer front a les fonts de contaminació del medi, reduir la pèrdua de petroli i reduir el dany al medi ambient i augmentar el sentit de la seguretat dels consumidors. La implementació de la recuperació de petroli i gas en tres etapes a les benzineres és molt necessària per a la producció i la seguretat de la vida, els beneficis socials i econòmics i el progrés tecnològic. Per tant, la recuperació de tres etapes de petroli i gas s’ha de centrar en alguns nous materials, noves tecnologies i nous processos que estalvien energia, eficients, duradors, senzills i tenen drets de propietat intel·lectual independents domèstics. Al mateix temps, hauria d’aprendre dels processos madurs i l’experiència operativa del tractament amb VOCS en empreses de refinament i química, optimitzar les condicions de funcionament del seu propi equipament i aconseguir un funcionament estable dels equips. Les benzineres antigues amb emissions externes serioses s’han d’actualitzar i transformar en un pas per adaptar -se a estàndards d’emissions cada cop més estrictes.

L’estat ha de reforçar el seu suport i supervisió sobre l’ús del petroli, introduir activament la ciència i la tecnologia d’utilització del petroli, i utilitzar diverses ciències i tecnologia d’utilització del petroli per utilitzar plenament el petroli en el procés de transport de petroli, cosa que ajudarà a millorar l’eficiència d’utilització del petroli, reduir els danys al medi ambient i aportar grans beneficis pràctics. Es creu que en un futur proper, la recuperació de petroli i gas terciària de la Xina arribarà al nivell principal del món amb una elevada taxa de recuperació, baixa emissió i operació estable.