Amb l’avanç de la Revolució Industrial, els cotxes s’han convertit en una característica estàndard de la majoria de famílies, cosa que ha comportat una demanda creixent de gasolina. Al seu torn, el mercat ha portat a les grans empreses energètiques a construir un gran nombre de benzineres. No obstant això, tot i que proporcionen comoditat, les benzineres també provoquen certa contaminació a l’entorn circumdant. Per exemple, la volatilització i la fuga de productes petroliers augmentaran els riscos de seguretat com el foc i l’explosió a diferents graus, i fins i tot augmentarà la incidència de malalties ocupacionals per als treballadors de les benzineres de la indústria. Els accidents freqüents continuen recordant al públic. Sota les estrictes restriccions de les extenses lleis de publicitat i protecció del medi ambient del país, la consciència de les persones sobre la seguretat i el medi ambient augmenta, i la introducció i aplicació de la tecnologia i els equips del procés de tractament de vapor a les benzineres és imminent.
1 canals de pèrdua de vapor
Hi ha molts canals per al consum de vapor a les benzineres. La figura 1 és un diagrama esquemàtic del procés i la ruta de consum dels cotxes acabats des del dipòsit de petroli fins al dipòsit del vehicle objectiu. La quantitat de combustible volatilitzada en el procés de descàrrega i recàrrega a la benzinera només arriba a 2 º ~ 3 ‰. Segons el càlcul de més de 177 milions de tones de cru refinat el 2018, la pèrdua de combustible automobilístic només pot arribar a 53.100 tones/any. Segons el càlcul de RMB 5, 000/tona, el valor de pèrdua total arribarà a 265,5 milions de RMB. Per tant, reforçar la investigació sobre la tecnologia de recuperació de vapor a les benzineres pot generar un valor econòmic considerable. Atès que la pèrdua anual d’evaporació del petroli és molt gran, no només causa danys a la Seguretat Social, sinó que també augmenta la pèrdua de costos de gestió, inhibint així l’entusiasme del treball de supervisió del petroli de tot el país. En primer lloc, atès que la pèrdua de petroli tindrà un gran impacte en el medi ambient, el fum del petroli també s’ha convertit en el principal “culpable” per a la disminució de la qualitat de l’aire. Al mateix temps, també tindrà un gran impacte en la salut humana, especialment per a alguns operadors, augmentarà molt la probabilitat de malalties especials. En segon lloc, com que les fuites de petroli també augmentaran la probabilitat d’incendi i explosió, el coeficient de risc global de seguretat augmentarà, per la qual cosa hi ha un risc considerable. Finalment, a causa de la gran quantitat de fuites de petroli, la densitat i l'eficiència global del petroli han disminuït i l'eficiència del petroli no ha complert els indicadors tècnics, restringint així tot el treball de seguretat nacional. A més, a causa de la pèrdua de vapor, pot comportar un gran impacte a l’empresa, ampliar les pèrdues econòmiques de la companyia o formar riscos de seguretat, afectant els beneficis generals i els beneficis de gestió de la companyia.
Atès que els dipòsits d’emmagatzematge d’automòbils a les benzineres es descarreguen principalment de grans altituds a través de canonades de ventilació, quan el camió del dipòsit descarrega petroli al dipòsit de gas, la tapa de ventilació descarregarà algun vapor d’aigua automobilístic altament saturat. El vapor d’aigua de gasolina altament saturat acumulat a la part superior de la tapa de ventilació durant molt de temps pot causar una gran explosió un cop apareix qualsevol espurna o electricitat estàtica. Sens dubte, es tracta d’una bomba de temps per a les benzineres d’automòbils situades a les zones del centre [3]. Ara algunes benzineres de les zones del centre també han estat equipades amb canons d'aire amb dispositius de retorn de gas. Tot i que es alleuja la pressió d’evaporació de combustible generada a l’extrem de subministrament de l’automòbil, el combustible posterior bombat no es pot recollir i processar de nou, de manera que la major part es descarrega de nou després de passar per la tapa de vent El vapor de les aigües residuals orgàniques a la tapa de ventilació, que al seu torn agreuja el risc de perill d’incendis de les benzineres d’automòbils. Per tant, el tractament amb vapor pot reduir els riscos de seguretat que poden causar explosions, cremades, etc., i pot protegir la vida humana i la seguretat de la propietat.
2 tecnologia de recuperació de vapor
La utilització del petroli es refereix al procés de recollida, emmagatzematge i transport de petroli generat durant el procés de càrrega i descàrrega, emmagatzematge i bombament de petroli als dipòsits d’emmagatzematge de petroli i a les benzineres. El petroli es recull, emmagatzema i es transporta primer al foc del dipòsit de petroli, després es transporta al dipòsit d’emmagatzematge de petroli per a la concentració, i després es converteix de gas a líquid mitjançant procediments de processament corresponents, i finalment es van reprocessar en gasolina, realitzant així el flux de treball de reciclatge de recursos [4]. Actualment, hi ha aproximadament quatre tipus de tecnologia de processament de vapor a la Xina: mètode d’absorció, mètode d’absorció, mètode de condensació i mètode de separació de membrana [5].
2.1 Mètode d’absorció
L’anàlisi del petroli requereix sovint substàncies d’hidrocarburs que es poden descompondre en diversos components, i la solubilitat d’aquestes substàncies d’hidrocarburs sota diferents tipus d’adsorbents directes també és molt diferent. Per tant, els tècnics haurien d’utilitzar íntegrament aquesta característica de substàncies d’hidrocarburs per separar el petroli del gas. En el procés de separació, és necessari seleccionar un bon adsorbent directe, perquè la qualitat de l’adsorbent directe tindrà un gran impacte en l’efecte de recuperació, de manera que normalment els productes petroliers amb la mateixa qualitat que el petroli o els productes petroliers de menor qualitat són seleccionat. En primer lloc, l’adsorbent directe s’ha d’estar completament connectat amb el petroli, de manera que l’adsorbent directe pot adsorbir completament i directament els elements beneficiosos del petroli, i les substàncies inútils que ni tan sols es poden adsorbir completament directament s’alliberaran a l’atmosfera. Per millorar la seguretat de la recollida i el tractament del petroli, primer s’ha d’instal·lar un arrestre de flama al port de descàrrega i el tractament del petroli es completa mitjançant el procés de recollida de petroli i aigües residuals de descàrrega útils.
2.2 Mètode d'adsorció
Com que el vapor de l’oli es pot distingir fàcilment de l’aire, és possible utilitzar adsorbents per separar l’oli de l’aire. La tecnologia de procés de recuperació d’oli mitjançant el mètode d’absorció és un sistema de digestió i absorció compost per torre d’aspiració, bomba de buit, torre d’aspiració i altres dispositius. Primer, el petroli de Weihai Tashan Middle School està directament adsorbit a la superfície de l’adsorbent i, després , i el vapor que no es pot adsorbir directament s’allibera directament a l’atmosfera a través de la canonada de descàrrega, i aquest procés s’utilitza per utilitzar l’oli, i després es recuperen i s’utilitzen els productes petroliers.
2.3 Mètode de condensació
Com que diferents components en oli produeixen coeficients de pressió de vapor saturats a diferents temperatures altes, el mètode de condensació es pot utilitzar per separar l’oli de l’aire calent. Durant el procés centrífuga, l’oli es refreda i es condensa en líquid després d’arribar a l’estat supersaturat, de manera que l’oli i l’aire estiguin completament separats. Mitjançant aquest mètode, l’oli es pot refredar contínuament en diverses etapes, de manera que el vapor es pot separar i recuperar bé, millorant així l’eficiència.
2. 4 Mètode de separació de membranes
Quan s’utilitza el mètode de separació de membrana per tractar el vapor, s’han de seleccionar membranes qualificades. El petroli conté compostos d’hidrocarburs, que tenen característiques de permeabilitat preferents en determinades membranes macromoleculars. A continuació, es forma una alta pressió sobre les substàncies d’hidrocarburs i les substàncies d’hidrocarburs s’empenyen preferentment a través de la unitat de pressió. A continuació, l’oli despullat es recupera després del segellat i es formulen mesures rellevants per transportar l’oli al dipòsit d’oli, de manera que es pugui utilitzar l’oli.
Actualment, aquestes quatre tecnologies de recuperació de vapor tenen els seus propis avantatges i desavantatges. Segons els diferents mètodes de pèrdua de vapor de les benzineres específiques, aquests mètodes es poden integrar eficaçment i utilitzar -los per millorar l'eficiència de la recuperació de vapor.
